本周，欧洲议会将就是否削弱“到2035年，降低100%新车二氧化碳排放计划”的执行力度进行投票表决。有行业协会表示，“2035年，新车100%减碳计划”将导致数千人失业。它们呼吁削弱这一计划的执行力度，以更柔和的方式转向电动化。

本周，欧洲议会将就是否削弱“到2035年，降低100%新车二氧化碳排放计划”的执行力度进行投票表决。

该计划是在2021年7月被提出，要求27个欧盟成员国到2035年只能销售零排放的新车。届时，传统燃油车乃至混合动力车型在这些市场都将禁售。该计划旨在推动欧盟在2030年实现温室气体排放降低55%，并最终在2050年实现碳中和。

中国经济网 郭跃/摄

欧洲议会中的最大团体欧洲人民党（EPP），将于本周讨论是否 对该计划进行修正案，将此前规定的新车二氧化碳排放减少100%，降至90%。

保守派议员提出，在保证2035年前降低新车90%二氧化碳排放的前提下，允许部分传统燃油车继续销售。

有行业协会表示，“2035年，新车100%减碳计划”将导致数千人失业，它们呼吁削弱这一计划的执行力度，以更柔和的方式转向电动化。

不过，欧洲议会环境委员会对于此前计划表示坚定支持。

上周，由50个非政府组织和消费者组织组成的团体致函国会议员，呼吁应按时达成2027年中期目标，即2027年汽车整体二氧化碳排放量在2021年的基础上削减45%；提高重型汽车销售的排放门槛；支持尽可能在2030年前、最晚不迟于2035年禁售所有传统内燃机新车。（中国经济网 郭跃/编译）